1、一战期间飞机的结构特点

一战期间飞机的结构特点主要体现在以下几个方面：

1. 木质结构：一战初期，飞机的结构主要采用木材，如桁架式的机身和翼桁架，木质结构轻便、易于加工和修复，在当时的技术条件下较为适用。

2. 翼面蒙皮：为了降低飞机的风阻和提高速度，一战期间的飞机开始采用金属、纺织品等材料制作翼面蒙皮，增加飞机的刚度和稳定性。

3. 双翼和三翼布局：一战初期的飞机大多采用双翼布局，即上下两层翼面叠放，有利于增加升力和机身刚度。随着技术的发展，一战后期出现了三翼布局的飞机，翼面的布局更加合理，提高了飞行性能。

4. 推进器设计：一战期间的飞机多采用螺旋桨推进器，通过引擎转动螺旋桨产生推力。推进器的设计也得到不断改进，如采用可调节螺旋桨和后拉螺旋桨等，提高了飞机的速度和效率。

5. 纵向和横向平衡：为了保证飞机的稳定性，一战期间的飞机增加了纵向和横向平衡装置，如水平安定面、方向舵、副翼等，通过控制这些装置可以使飞机保持平衡和稳定飞行。

总体而言，一战期间飞机的结构特点是更加注重轻便、稳定和高速的设计，为后来的航空技术发展奠定了基础。

2、属于一战期间飞机的结构特点的是( )

属于一战期间飞机的结构特点是木质结构和双翼布局。一战期间，飞机基本上都是由木材构建的，因为木材是当时最常见和易于加工的材料，而金属则供应有限。双翼布局也很常见，主要是因为双翼可以提供更大的升力和稳定性，有助于飞机在低速下的操控。

3、一战时期飞机普遍采用的结构类型

一战时期飞机普遍采用的结构类型有以下几种：

1. 木质结构：在一战初期，飞机主要以木质结构为主。木材作为一种轻便但坚固的材料，被广泛用于机翼、机身和尾翼的结构。木质结构的飞机相对较轻，适合低速飞行和慢速机动。

2. 钢管布局：随着飞机的增大和飞行速度的提高，钢管布局开始被广泛应用。该结构以钢管作为骨架，再用布料覆盖形成机翼和机身。钢管布局在机体刚性和抗风性能方面较好，适合高速飞行和空中作战。

3. 混合结构：一战后期，飞机开始采用混合结构，即钢和木的结合。例如，机身和机翼的前部通常为金属结构，而后部则是木质结构。混合结构能够兼顾强度和轻量化，提高飞机的性能和耐久性。

一战时期的飞机结构类型主要包括木质结构、钢管布局和混合结构。每种结构类型都有其适用的场景和优势，根据飞机的需求和设计目标选择相应的结构类型。

4、属于一战期间飞机的结构特点的是

一战期间飞机的结构特点包括：

1. 双翼布局：一战期间的飞机大多采用双翼布局，即上下两对翼面，这种布局可以提供更大的升力和更好的机动性。

2. 开放式座舱：大部分一战期间的飞机采用开放式座舱，飞行员在飞行过程中面临着强烈的风阻和寒冷天气，这种座舱设计是为了方便飞行员观察和操作飞机。

3. 钢铝混合结构：一战期间的飞机开始采用钢铝混合结构，这种结构既能保证飞机的强度，又能减轻飞机的重量，提高机动性和性能。

4. 活动式尾翼：一战期间的飞机开始普遍使用了活动式尾翼，即可以调整和控制飞机稳定性和机动性的尾翼，提高了飞行控制的灵活性和精度。

5. 机身结构优化：一战期间的飞机开始关注机身的流线型设计，以减少阻力和提高速度。同时，减少机身空间的设计也使飞机更加轻巧和灵活。